作者：喜歡饒后的打野

來源：結(jié)構(gòu)金融論壇（ID：structured-fin）

今天來扒一扒PPP項目公司小股東的資產(chǎn)證券化案例——中鐵國際-南京空港樞紐市政道路PPP項目資產(chǎn)支持專項計劃（請注意數(shù)據(jù)細(xì)節(jié)！）。本項目于2020年12月31日成功發(fā)行，總發(fā)行規(guī)模28.6億元，最長期限6年，按年還本付息。項目原始權(quán)益人是中鐵國際集團(tuán)有限公司，債項評級為AAA級。這個項目有個特征值得關(guān)注：原始權(quán)益人僅持有PPP項目公司9%股權(quán)，實現(xiàn)了該PPP項目全部未來收益的一次性變現(xiàn)。

先看ABS產(chǎn)品情況：

數(shù)據(jù)來源：wind

粗略計算一下，基于上述產(chǎn)品結(jié)構(gòu)下每年的現(xiàn)金流兌付支出需求如下（單位：萬元），6年產(chǎn)品兌付金額總計328,204.70萬元（為簡化計算，每檔證券期限按整年計）。

數(shù)據(jù)來源：wind，作者整理

再看PPP項目標(biāo)的：

本項目相關(guān)的PPP項目是江蘇省南京市南京空港樞紐經(jīng)濟(jì)區(qū)市政道路PPP項目，該項目由南京市江寧區(qū)政府批復(fù)，是政府付費型的市政道路建設(shè)項目。根據(jù)江寧經(jīng)開區(qū)管委會及財政局相關(guān)批復(fù)文件，本項目涉及南京空港樞紐經(jīng)濟(jì)區(qū)內(nèi)啟航路機(jī)場連線道路等9條新增市政道路建設(shè)，預(yù)計總投資22.36億元。項目采用PPP模式組織實施，計劃由開發(fā)區(qū)財政分8年，以政府購買服務(wù)的方式來支付項目設(shè)計、建設(shè)、運營成本及合理利潤，計算期內(nèi)開發(fā)區(qū)購買服務(wù)預(yù)計投入資金30.39億元。其中，項目建設(shè)期為2年，計劃于2018年底前完成。該項目被納入?yún)^(qū)級PPP項目庫。

根據(jù)財政部PPP中心公布的數(shù)據(jù)，項目一般公共預(yù)算支出合計為326,840.22萬元，其中建設(shè)期支出27,550.78萬元，運營期支付合計299,289.44萬元：

數(shù)據(jù)來源：財政部PPP中心

相信大家已經(jīng)看出來了，ABS產(chǎn)品的未來兌付支出總額需求超出了PPP項目全部收入總額。有一種可能，社會資本方與政府重新簽署了合作協(xié)議，調(diào)整了政府付費支付計劃。

項目由南京空港樞紐經(jīng)濟(jì)區(qū)投資發(fā)展有限公司（政府出資代表），中鐵港航局集團(tuán)有限公司（中標(biāo)牽頭方），中鐵國際集團(tuán)有限公司及資金信托有限公司（后三者為聯(lián)合體）共同出資設(shè)立項目公司進(jìn)行投資，項目公司股權(quán)結(jié)構(gòu)如下：

數(shù)據(jù)來源：財政部政府和社會資本合作中心 

從上圖可見，本次PPP資產(chǎn)證券化的原始權(quán)益人中鐵國際集團(tuán)有限公司僅持有PPP項目公司9%股權(quán)，而本次發(fā)行實現(xiàn)了整個項目未來所有收益的一次性變現(xiàn)。經(jīng)查詢中鐵港航局和中鐵國際股權(quán)結(jié)構(gòu)發(fā)現(xiàn)，二者分別為中國中鐵股份的100%孫公司和子公司。因此，作者推測，本次的ABS發(fā)行應(yīng)該包括了前置的收益權(quán)轉(zhuǎn)讓，并統(tǒng)一由中鐵國際代理發(fā)行。（由于本項目PPP合同未披露，聯(lián)合體之前的收益分配規(guī)則無法獲取，后續(xù)若有公開，作者將繼續(xù)補上）

最后聊幾句中鐵國際發(fā)行ABS的綜合效益吧。

1.低成本融資。由前文可知，本項目總投資22.36億元，從中標(biāo)通知書看，項目融資費率為人行5年起貸款基準(zhǔn)上浮4%，即（4.9%*（1+4%）=5.096%）。而從本次ABS發(fā)行結(jié)果看，ABS產(chǎn)品加權(quán)發(fā)行成本僅4.0826%，較銀行成本低超過101bps，只要中介機(jī)構(gòu)費用在此空間內(nèi)，都是值當(dāng)?shù)摹?/p>

2.兩次杠桿收益。前文猜想項目方與政府變更了付費機(jī)制，收益增加必然與投資增加有關(guān)，但無論如何，或多或少存在價差收益。而本項目中，紫金信托較大可能為財務(wù)投資者，獲取固定收益。因此，中鐵系相當(dāng)于在本項目中獲得基于收益差的5.56（1/（9%+9%））倍杠桿收益。不僅如此，從ABS產(chǎn)品結(jié)構(gòu)看出，本項目中，次級占比僅0.35%，這個杠桿比例可是285.71（1/0.35%）倍！

3.風(fēng)險轉(zhuǎn)移，提前變現(xiàn)，獲得流動性。ABS將未來現(xiàn)金流一次性變現(xiàn)，并將風(fēng)險轉(zhuǎn)移給了市場投資者共同承擔(dān)。本項目ABS優(yōu)先級能獲得AAA級評級，較大概率原始權(quán)益人或其關(guān)聯(lián)方提供了類似流動性支持等外部增信，因此相當(dāng)于給項目做了一個“兜底”增信。

總之，PPP項目經(jīng)過前期的野蠻生長，發(fā)改委、財政部的清理整頓后，經(jīng)過一段時間的發(fā)展，逐步涌現(xiàn)出一批較為優(yōu)質(zhì)的可證券化標(biāo)的。根據(jù)財政部PPP中心數(shù)據(jù)顯示，目前項目管理庫存量項目9935個，項目總金額達(dá)15.2555萬億元。資產(chǎn)證券化對于盤活存量PPP項目，支持基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)可持續(xù)和規(guī)范發(fā)展具有重要的意義。特別對于承接大量PPP項目建設(shè)的央企建筑公司而言，證券化能夠幫助企業(yè)快速回籠投資，提升再投資能力。

縱觀最近3年證券化市場PPP證券化落地才14單，158.85億元，可謂未來市場廣闊無垠，請君肆意策馬揚鞭呀~

注：文章為作者獨立觀點，不代表資產(chǎn)界立場。

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原標(biāo)題： 騷操作丨ABS助力PPP項目公司小股東實現(xiàn)二次杠桿變現(xiàn)